Thứ Tư, ngày 20 tháng 1 năm 2016

Thư gửi Chính phủ, đề nghị dùng composite thay thế cho các công trình xây dựng và cầu đường



Thưa các thân hữu
Theo tiêu chuẩn của Nga thì có thể bảo đảm thanh composite có đường kính 10 mm nặng 0.12 kg thay thế thanh thép xoắn có đường kính 14 mm nặng 1.2 kg trong các công trình xây dựng có bê tông cốt thép và cầu đường . Hay nói 1 cách khác theo giá cả Việt Nam thì có thể dùng 0.12 kg composite giá 0.2 đôla để thay thế cho 1.2 kg thép xoắn có giá 0.65 đôla . Tôi đã tìm hiểu và học hỏi cặn kẽ từ các chuyên gia Nga và tin tưởng rằng họ đã có đầy đủ cơ sở để bảo đảm điều lợi ích này.
Kết luận chính xác : Dùng vật liệu composite sẽ giảm giá thành trung bình trên 6 lần so với dùng sắt và còn có các lợi ích khác do thao tác nhẹ nhàng, vận chuyển dễ dàng và chi phí cho vận chuyển, bảo quản .... giảm gần chục lần .
Chính vì lý do như vậy mà tôi đã gửi thông tin cho Chính phủ Việt Nam, cho Bộ giao thông vận tải vào cổng thông tin điện tử và hộp thư điện tử để mong chú ý, đừng bỏ lỡ cơ hội xây dựng các công trình giảm lãng phí nhưng tăng độ bền cho người dùng . NHƯNG TIẾC THAY , các hộp thư điện tử của các lãnh đạo VN và cổng điện tử không làm việc, thông tin gửi đến mà không hề có phản hồi đã nhận .
Rất mong những ai biết tin này nên cùng phổ biến và tôi chỉ mong làm sao những điều có lợi ích được triển khai sớm .
Dưới đây là nội dung bức thư đã gửi đi nhưng như vào chỗ trống:
Kính gửi Bộ trưởng Bộ giao thông vận tải Đinh La Thăng
Trong thời gian vừa qua tôi được biết có rất nhiều cầu đường ở Việt Nam sẽ được xây dựng và vật liệu chủ yếu làm cốt là sắt thép . Tôi đang làm việc ở Liên Bang Nga và tìm hiểu khá kỹ về vật liệu composite thì thấy rằng các cầu đường của Việt Nam có thể thay thế cốt xương sắt thép bằng vật liệu composite với các ưu điểm sau :
1. Cùng một kích thước như nhau thì vật liệu bằng composite có độ chịu lực cao hơn
2. Cùng một kích thước như nhau ví dụ 1 mét khối thì giá thành sắt khoảng 3925 đôla ( theo giá ngày 18.1.2016) và giá Composite 2200 đôla
3. Cùng 1 kích thước như nhau vật liệu composite nhẹ hơn sắt thép 5,2 lần .
4. Dùng vật liệu Composite có độ bền hàng trăm năm hầu như không phải tu dưỡng trong khi sắt thép thì tu dưỡng sơn, gỉ, ăn mòn , thay thế trong vài chục năm .
Có nghĩa là :
Cầu đường làm bằng vật liệu composit có độ chịu lực cao hơn , cốt nhẹ hơn 5 lần sẽ giúp cho xe có tải trọng lớn đi trên cầu coi như không tải trên các trụ cầu betong cốt thép . Ví dụ Cầu Chương Dương dùng khoảng 10 ngàn tấn sắt thép , tương đương với 2 ngàn tấn composite . Giảm tải 8 ngàn tấn trên chiều dài 1230 m , 21 nhịp , mỗi nhịp 60 mét sẽ chịu độ nặng của sắt thép trung bình khoảng 500 tấn sẽ còn khoảng 100 tấn trên 1 trụ khi dùng composite thay thế sắt thép . Hay tính ra thì với khoảng cách 60 mét nếu có 2 xe tải loại nặng mỗi xe 60 tấn nối đuôi nhau cả 4 làn xe thì trụ cầu chịu 480 tấn ( 60 tấnx2 xe x 4 làn) thì có thể coi như cầu không có tải . Thật là buồn khi nghe tin Cầu Chương Dương chỉ cho xe tải dưới 30 tấn đi qua trong khi nếu dùng bằng vật liệu composite thì cho se loại 60 tấn đi qua vô tư .
Tôi biết 1 số đối tác ở Nga tuy họ đang là các nhà máy sản xuất riêng lẻ, nhưng nếu Việt Nam cần, họ có thể sản xuất mọi vật liệu composite cho Việt Nam để làm cầu đường và bảo đảm các điều kiện được tổng hợp sau :
1 . Gía thành vật liệu cầu đường sẽ giảm không dưới 30% ( Ví dụ 4000 tỷ ĐVN thì chỉ còn dưới 2700 tỷ ĐVN )
2. Độ bền hơn gấp bội ( Ví dụ sắt 100 năm thì Composite trên hàng trăm năm không tìm ra được lý do giảm độ bền)
3. Môi trường sạch sẽ , thiết kế đẹp mắt , và không phải duy tu như cầu sắt gỉ .
4. Tăng khả năng chịu tải cho cầu đường và cho phép tất cả các loại xe tải đang lưu thông ở Việt Nam đi qua .
Nếu Bộ Trưởng chần chừ để gây lãng phí và thiệt hại do không sử dụng các phương án hợp lý đã báo trước trên thì thật là tai họa cho nền kinh tế và tổn hại của nhân dân. Tôi sẽ chờ quyết định của Bộ Trưởng và sau tết Nguyên Đán 2016 nếu không thấy hành động nào của Bộ trưởng thì tôi sẽ vận động giới khoa học kỹ thuật hỗ trợ để sớm áp dụng giải pháp dùng vật liệu composite thay cho sắt thép trong lĩnh vực cầu đường .
Kính mong Bộ trưởng chú ý khả năng này và tôi tin rằng Bộ trưởng biết thông tin này cùng khả năng nhạy cảm của mình , Bộ trưởng hãy dừng duyệt các dự án có cầu đường sử dụng vật liệu cốt sắt thép để chuyển sang dùng composite , tiết kiệm hàng ngàn tỷ trong chương trình xây dựng cầu đường của quốc gia trong 5 năm tới.
Trân trọng
+79114039999
Phạm văn Điệp
vietnamdoanket@gmail.com